从县级到高铁覆盖，看看交通强国贵州图景

党的十八大以来，习近平总书记高度重视交通运输发展，作出一系列重要论述，亲自谋划、亲自部署、亲自推动实施交通强国战略，赋予交通运输做中国式现代化排头兵的战略定位。在贵州，十年前就实现了“县县公路”。如今，盘兴高铁的开通，完成了所有市（州）中心城市高铁全覆盖的实现。它是到来，更是一个新的起点。 “人行其乐，事顺其意”的愿景加速变为现实。桥吨比近91%，最终坡度达到30‰，沿线平均每公里暗藏溶洞6个……11月28日，盘兴高铁高铁正式开通，贵州全面融入国家高铁网澎湃节奏。盘兴高铁的建设是贵州交通问题的一个例子。这条高铁穿越被誉为“地质博物馆”的复杂地貌，创下了施工难度新纪录，展现了中国高铁建设的坚韧精神。盘兴高铁试运营列车驶入兴义南站。俯瞰多彩贵州，苍山如海，路网迷人。建设交通强国的宏伟蓝图，以看得见摸得着的温暖、看得见摸得着的文脉，融入到每个贵州人的日常生活中。 01 破茧之路：“洞”万山，飞三万桥，越岭越山，见证千年变迁。 “彼此相隔六千千里之外，天地隔河山。”900多年前，宋代诗人黄庭坚在《黔南流亡诗十首》中描述了“贵州之路的坎坷”。贵州是全国唯一一个不受平原支撑的省份，喀斯特地貌占全省面积的73%，居全国之首。它不仅创造了神奇美丽的风景，也使人难以企及。加大“世界级”交通建设力度，五层立体交叉设计的黔春立交桥，尽管全国“天险”，但贵州126万座山峰和高铁却像一条“银龙”穿梭——3万座桥梁、2800条隧道，“串起”万里公路，打破山河阻隔，不断演绎高速公路拐弯发展奇迹。 “翻山越岭”中的“举手之劳”1986年，贵阳至黄果树高等级公路建设拉开了西部大开发战略建设的序幕。2001年，贵州省第一条高速公路建成通车，2012年县县高速公路工程启动，国家二号文件将贵州定位为“西南重要的陆路交通枢纽”，公路建设“三年攻坚战”吹响了冲锋号。每年500多公里的建设速度，创造了贵州的“奇迹”。世界上最高的桥梁——花江峡大桥。 2015年，成为西部地区第一个县县通高速公路的省份。截至2018年底，全省高速公路综合密度已升至全国第一，是西南地区重要的陆路交通枢纽。完全的。高铁让“千里之外”成为“早发晚发”2008年，贵阳北站播下了“高铁梦”的种子；2014年，贵广高铁全面开通，让“贵粤一日”成为现实。接下来的十年，贵州高铁建设开始“提速”：沪昆高铁、渝桂高速铁路、成贵高铁、贵阳绕城高速铁路、贵南高铁一一开通……一张以贵阳为中心、穿梭于群峰之间的高铁网络被编织成加速的速度。今天，盘兴高铁的开通，标志着贵州全面融入国家“八纵八横”高铁网，向东连接长三角、北接京津冀、南接大湾区、西接东南亚的地位和优势。西南陆路交通枢纽地位进一步凸显啊。兴义南站 “以前去贵阳谈生意要花一整天的时间，现在坐高铁只要2个小时，谈完生意就可以回家吃饭了！”黔西南州兴义市市民周明华用手机敲击电子票，难掩兴奋之情。他常年奔波在建材生产生意上，亲身经历了贵州交通的巨大变化——以前的“路途遥远”，现在变得“好走”。贵州省交通运输厅党委委员、副厅长、新闻发言人黄强表示：“盘兴高铁的开通不是终点，而是贵州迈向更高层次开放、更高质量发展的新起点。” 02 行业发展脉搏：从“交通便捷”贵州从“路游一体化”向“路游一体化”转变，高铁、高铁不再是简单的交通载体，而是连接美景、链接文化、强民生的“风景长廊”。“迎接高铁时代，我们正在打造‘高铁+景区’一站式旅游线路，让游客在1到2小时内直达万峰林‘风景长廊’”万峰林旅游集团副总经理王淑贤认为，盘兴高铁连接了万峰林、马岭河峡谷等优质旅游资源，是黔西南地区旅游发展的重大机遇。万峰林风景区“高铁的开通，将吸引更多人入住、深度体验。”万峰林合意茶民宿经理吴芳培非常看好高铁开通带来的发展前景。盘兴高铁：“我们的床位已经扩大到20多个，很快第六间民宿就会正式入住。” “脚下有一门无底大炮，脚下有一座雄伟的大桥，真美！”来自四川的游客王源举着相机。桥与镜头中的峡谷景色相得益彰。两个月前，六安高速公路重大控制工程、世界第一高桥花江峡大桥正式通车。以大桥为核心的花江峡谷大桥旅游区开门迎客。交通枢纽变身为集极限运动、地质旅游、原住民文化旅游于一体的“桥旅一体化”超级游乐场。从高桥上跳伞是可以的，所有的生意都在蓬勃发展。为乡村振兴“加速区”铺平道路。近年来，贵州大力推进按照“绿色公路+旅游”的理念，发展“公路与旅游”项目。在公路服务区大放异彩的同时，大量普通公路成为全省旅游业发展振兴的重要手段。全长154公里的赤水河谷旅游公路从仁怀出发，沿梅酒河从习水延伸至赤水。它见证了黔北旅游业的蓬勃发展和人民脱贫致富。梵净山环路包括旅游路、消防路、生态路、致富路，让江口、印江、松桃三县近30万人依托大山，赏山、旅游致富。在LBO、G243、S418、S312等国省省道公路与周边多条公路紧密连接旅游资源，助力绿水青山成为老百姓家门口的金山银山……03破局之路：从“内陆腹地”到“边境开放”曾经“观山叹息”，如今“连通世界”。新时期赋予贵州新的定位。 《贵州省推进交通强国建设实施框架》提出，构建布局合理、内外衔接畅通的综合立体交通体系。随着盘兴高铁的开通，很多开放型企业面临新的机遇。旋切、排板、热压、刮边等生产线正在顺利运转……在位于黔西南州兴义市的贵州林盛木业有限公司（以下简称“林盛木业”）的生产车间里，家具板件正在顺利组合生产，装上卡车，发往东南亚，装上卡车，然后运往South Eari。市场。林盛木板生产车间 “依托天然资源优势和优越的地理位置，我们在越南、泰国、马来西亚等国家销售和推广雪松家具板，已达成东南亚多家建材厂商的长期采购意向。”林盛木业董事长桂宝义表示，将加大生产线建设力度，继续拓展东南亚市场。作为陆海新通道向西连接的重要节点，贵州依托贵阳国际陆港的枢纽作用和省际合作的深化，推动“贵州货”登船，让酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等特色产品便捷“出海”，涵盖120多个品类，通达周边87个国家221个港口，涵盖120多个品类，覆盖全球87个国家和地区。兴建周边87个国家221个港口，覆盖120多个品类，通达周边87个国家221个港口，覆盖全球27个国家的港口。进入贵阳国际陆港，国际列车一列一列停靠站，大型龙门吊吊起集装箱进行精准装卸。货运清单中的“主角”从家居用品、家具到新能源汽车、锂电池，且货运种类日益多元化。满载货物的中欧班列停靠在贵阳国际陆港码头站。 “一批批‘贵州制造’将从这里走向世界。”贵阳国际陆港公司业务部部长唐明建表示，如今，东西亚欧陆海贸易走廊和南北新陆海走廊在贵州交汇。数据显示，贵州已建立经贸与200多个国家和地区建立了贸易关系，设立外商独资企业3300多家，吸引苹果、沃尔玛等多家世界500强企业落户贵州。 2025年前三季度，贵州进出口总额605.3亿元。高速路蜿蜒穿过群山，桥梁跨越天然峡谷，高铁贯穿贵州中部。从“县县公路”到各市（州）中心城市高铁全覆盖，贵州用交通建设的“硬实力”破解了发展的“软实力”瓶颈。盘兴高铁运营试验列车通过兴义市纳槐河大桥。摄影/刘朝富 数据最有说服力：2012年以来，贵州经济按下“快进键”，增速稳居全国前列。 “十四五”期间iod，贵州GDP增长预计突破5000亿元，2025年贵州人均GDP预计突破6万元，比2020年增长1.2万元以上。省盘县委委员谢绪轩表示，高铁是高铁时代对少数民族地区“不让一个人掉队”的庄严承诺。 “未来，贵州将不断深化交通与工业、文化旅游、民生等领域的深度融合，让一条路成为致富之路、幸福之路、再生之路。记者李元利